Смазки общего назначения

Солоиды - гидратированные кальциевые мыла высших жирных кислот являются самыми массовыми по объему производства антифрикционными автомобильными смазками. Это объясняется прежде всего их низкой стоимостью по сравнению с другими смазками общего назначения и многоцелевыми. Их применяют у нас и за рубежом в основных узлах трения автомобилей (правда, в основном, устаревших моделей). К недостаткам солидолов можно отнести их узкий температурный диапазон применения (верхняя граница применения составляет порядка 65 град.С, что обусловлено наличием в их составе воды в качестве стабилизатора структуры) и низкую механическую стабильность. Последнее ограничивает время бессменной работы смазки, так как вследствие ухудшения прочностных характеристик возможно ее вытеснение из узла трений или при чрезмерном уплотнении - резкое ухудшение эксплуатационных характеристик. С конца 70-х годов в нашей стране и на 10-15 лет ранее за рубежом солидолы стали активно "вытесняться" многоцелевыми литиевыми смазками.

Смазка графитная - используется для смазывания листовых рессор всех семейств отечественных грузовых и легковых автомобилей . В этом узле трения увеличение сопротивления, вызываемого смазкой, не имеет практического значения, поэтому данный смазочный материал обеспечивает его всесезонную эксплуатацию. Из-за наличия в смазке порошка графита (относительно грубого помола) применять ее в узлах трения с поверхностями высокой чистоты обработки и в малонагруженных узлах (из-за более узкого по сравнению с солидолом или Литолом температурного диапазона применения) нецелесообразно.

Смазка 1-13 - предназначена для смазывания узлов трения качения и скольжения механизмов и машин, работающих при температурах от -20°С до110°С. В достаточно мощных механизмах сохраняет работоспособность при температурах до -40°С.

Основные физико-химические свойства смазок